今シーズンの走り初めです。
これは夕張の道の駅さんです。
シーズンオフなので、メロン熊さんガオーはベニヤで覆われています。
申し越し先にいった道の駅『夕張メロード』
ここは営業時間外だとトイレが使えないです。
実はここ駅前なんですよね。
新夕張駅です。
とっくに廃線になってると思ってましたが、まだ運行してると聞いてビックリ!
ハンドルカバーはあったかくていいのですが、
やっぱしウインカーとかの操作がしにくいのと、
手の出し入れがしにくいんですよね。
オートバイ用のグローブじゃなくて、百均のを使ってみましたが、
これだと転倒したときにケガを防げない……。
悩ましいとことですが、必要なシーズンもあと少しやし（笑）
もう少しの我慢ですね
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3月20日。
しんちゃん号復活です。
冬眠後のキックスタートは一発始動でした！
と書きましたが、じつは3発目でした（笑）
最初の２発はキルスイッチをオフにしたいたのを忘れいたのでノーカンです。
ノーカンて、昭和世代の我々はふつうに使ってますが、
若い子にも通じるんですかね？
死語でしょうか……。
とりあえず１２ヶ月点検にだしたので、１週間はお別れです。
帰ってきたらぼちぼちツーレポを再開していきます。
コロナがまだ落ち着きませんが、今年もたくさん乗ってあげたいと思います
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去年の11月23日。
ことしも冬眠の日がやってきました。
まだ、根雪にはならないですが、溶けても道がグチャグチャでオートバイがドロドロになりますし、
屋外の冬眠作業は気温がプラスのうちにやりたい（笑）
って、いつの話やねん（笑）
まずはチェーン清掃から。
開始位置をホワイトでマーキングする手際のよさ（笑）
カシメを探せばいいんですが、老眼で見抜くいので（爆）
ブラシでこすこすと清掃後注油。
キックペダルや、
ブレーキペダル。
その他可動部に注油。
タイヤにエアをいれます。
SRは1人乗りで前輪1.75kg、後輪2kgですが、
それぞれ、2.kg、2.2kgと多めにいれました。
SRはセンタースタンドがあるので作業が楽ですね。
といいつつ、センスタかけた時にぎっくり腰になったのは、
だれにもいえない秘密です（笑）
シェルパはセンスタなかったので、かけるの10年振りくらいというのは弁解です。
賛否両論ありますが、雪国の冬眠時にはフューエルワンはお約束です。
満タンのガソリンタンクに注入。
洗車はいつもフクピカでやってます。
春にまた会おうねと語りかけつつ、やさしくフキフキ^-^
バッテリーをはずします。
SRはシートをはずさないとだめです。
むかしの型はサイドカバーにはいってます。
インジェクションのユニットもはいってて、車検証いれるくらいのスペースしかありません。
右側のステイをはずしたとこです。
通常、バッテリはマイナスからはずして、つけるときはプラスからですが、
SRはカプラータイプなので楽ちんです。
防湿用に毛布をかけます。
カバーをかけてバタつき防止にひもで止めます。
充電器でバッテリーを充電。
冬眠中、週一くらいでやる予定です。
今年の走行距離は6,415kmでした。
コロナで自粛といいつつ、そこそこ走れました。
3月中旬まで4ヶ月ほどの冬眠です。
いまから春が待ち遠しいです。
キック一発でエンジンの鼓動が聞ける日を夢見ています
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去年の11月15日。
朝6時30頃出発。
さすがにさぶいっす……。
道路の雪は溶けてますが、まわりは雪景色。
気温は2℃くらいだったと思います。
前回の記事に書いたKOMINEさんのハンドルウォーマー。
あったかさは無敵ですね。
グリップヒーターをつけてるんですが、
5段階調節の2くらいでポカポカします。
いつも使ってるスリーシーズン用のグローブだと出し入れがしにくいので、
百均でかったニットもどきの手袋が使いやすかったです。
汎用品なのでじぶんのオートバイにあうように加工する必要がありますが。
amazonで3,000円しなかったですし、なかなコスパがいい商品だと思います。
朝陽を背に受け手スマホを構えるあほな男のシルエット（笑）
むこうに見えるお山はなんて山でしょうか？
さぶさに凍えながらも朝陽にキラリと光るしんちゃん号。
冬眠まであと少しです
そして、あけましておめでとうございます。
昨年中はご訪問やコメントありがとうございました。
本年も当ブログをよろしくお願いします
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さぶがりでもないので、いままで防寒には気をつかってなかったのですが、
寄る年波？で防寒対策に乗り出すことにしました。
KOMINEさんのハンドルウォーマーです。
こういう平べったいボクシンググローブというかキャッチャーミット的なルックスのものです。
ハンドルとブレーキもしくはクラッチレバーを穴から通すわけです。
このビニール部分からスイッチ類を確認して操作せよというわけですが、
やりにくいことこの上ない。
なんでハンドルを通す分の穴を広げてスイッチボックスを覆うようにしました。
これでハンドルウォーマーの中でスイッチ操作ができます。
ちなみに右側は、ハザードとキルスイッチだけですので細工はせずにそのままつけました。
SR400はクラッチレバーに下にデコンプレバーがあり、
これを操作する必要があるので下部にもカッターで切り込みをいれました。
指2本もでれば問題なし。
そして差し込み口にあるセーターの袖口みたいなの。
こいつがあると手の出しいれがやりにいくいです。
ぼくは停車時にシールドの上げ下げうぃたり、鼻をかいたり忙しいので、
ここの部分もばばっさり切り落としました。
結果、アクセル側はデフォルトのまま。
クラッチ側は大改造ということになりました。
実際の使用レポートは次回の予定です
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